| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Тамбове
Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплекс работ по полной или частичной разборке рельсового полотна, шпальной решетки, контактной сети и сопутствующих элементов инфраструктуры. Данная услуга востребована при реконструкции улично-дорожной сети, замене изношенных участков, переустройстве транспортных развязок, а также при ликвидации трамвайных линий в связи с изменением маршрутов или закрытием направлений. Часто обращение к нам обусловлено необходимостью освободить земельные участки под новое строительство или капитальный ремонт инженерных коммуникаций, где трамвайные пути становятся препятствием. Также разборка выполняется в рамках подготовки к асфальтированию проезжей части или благоустройству прилегающих территорий, когда старая путевая структура мешает проведению современных дорожных работ.
Выполнение такого рода задач требует не просто физической силы, а профессионального подхода, поскольку трамвайные пути относятся к сложным техническим сооружениям. Неправильный снос или слом элементов может привести к повреждению подземных коммуникаций, нарушению устойчивости соседних конструкций и созданию аварийных ситуаций на дороге. Самостоятельная разборка часто оборачивается дополнительными затратами на устранение последствий и восстановление поврежденных сетей. Специалисты компании обладают необходимыми знаниями о конструкции путевого хозяйства, понимают технологию извлечения рельсов и шпал без ущерба для окружающей инфраструктуры. Мы выполняем работы с учетом всех правил безопасности, используем соответствующие средства защиты и соблюдаем требования охраны труда, что гарантирует сохранность вашего объекта и безопасность людей, находящихся рядом.
Особенности работ и используемое оборудование
Общий порядок демонтажа трамвайных путей начинается с тщательного осмотра объекта и составления плана производства работ. На первом этапе мы отключаем контактную сеть и обесточиваем все питающие линии, после чего приступаем к разборке верхнего строения пути. В зависимости от конструкции и состояния полотна применяется различная технология: от поэлементной ручной разборки до использования тяжелой техники. Для отделения рельсов от шпал и основания мы используем гидравлическое оборудование, специальные рычажные механизмы и алмазные режущие инструменты, позволяющие чисто и аккуратно разделять металлические элементы. Шпалы и бетонные основания дробятся с помощью отбойных молотков и перфораторов, а крупные фрагменты вывозятся на переработку или утилизацию.
При выполнении задач мы всегда исходим из конкретных условий объекта: учитываем наличие рядом действующих дорог, жилых домов и деловых центров. Поэтому парк техники подбирается индивидуально: в одних случаях достаточно мобильных мини-экскаваторов и погрузчиков, в других – привлекаются краны и тяжелые тракторы для извлечения длинномерных рельсов. Немаловажное значение имеет и состояние самого трамвайного пути – если он давно не эксплуатировался и частично разрушен, применяются методы аккуратного разбора с минимальным воздействием на грунт. На всех этапах строго соблюдаются правила безопасности: ограждение зоны работ, использование касок, спецобуви и страховочных приспособлений для персонала. Весь процесс ведется под контролем ответственного производителя работ, что позволяет исключить несчастные случаи и гарантировать высокое качество выполнения заказа.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Стоимость разборки трамвайных путей формируется индивидуально под каждый объект, поскольку на итоговую сумму влияет целый ряд факторов. Прежде всего, это объем работ: протяженность демонтируемого участка, количество рельсов, шпал и крепежных элементов. Сложность доступа также играет важную роль – если объект находится в стесненных городских условиях или требует согласований с городскими службами, затраты времени и ресурсов возрастают. Состояние конструкции напрямую влияет на трудоемкость: пути, находящиеся в аварийном состоянии, требуют более осторожного и длительного разбора, чем относительно новые линии. Дополнительные пожелания заказчика, такие как вывоз мусора, утилизация бетонных отходов или рекультивация грунта, также учитываются при формировании конечной цены.
Для объектов, где требуется официальная сметная документация, мы ориентируемся на государственные сметные нормативы. В таких случаях расценки в смете могут учитывать ФЕР (Федеральные единичные расценки) и ГЭСН (Государственные элементные сметные нормы), что позволяет обосновать каждый этап работ перед заказчиком или контролирующими органами. Классификация работ по ОКПД 2 (Общероссийскому классификатору продукции по видам экономической деятельности) используется для корректного кодирования услуг в актах и отчетах. Такой подход особенно важен при взаимодействии с государственными учреждениями, муниципальными заказчиками и крупными подрядчиками, которым необходима строгая сметная прозрачность. Мы всегда готовы предложить несколько вариантов решения, чтобы вы могли выбрать оптимальный баланс между бюджетом и качеством выполнения задачи.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход к демонтажу трамвайных путей позволяет заказчику полностью освободиться от организационных хлопот и сосредоточиться на своих основных задачах. Мы берем на себя весь цикл: от первого обращения до финальной уборки территории. Путь клиента начинается с заявки, после которой наш специалист выезжает на объект для оценки предстоящего объема и условий работы. На основе осмотра мы готовим предложение, согласовываем сроки и детали – удобное для вас время начала, этапность выполнения и необходимые подготовительные мероприятия. После согласования мы подготавливаем объект: огораживаем зону, обеспечиваем доступ техники и организуем логистику вывоза материалов.
Сам демонтаж выполняется строго по утвержденному графику, с поэтапным контролем качества на каждом участке. Мы понимаем, что простой объекта может обернуться убытками, поэтому стремимся работать четко и без задержек, оперативно решая возникающие вопросы на месте. После завершения основных работ мы выполняем уборку территории, собираем и вывозим строительный мусор, демонтированные элементы и остатки конструкций. В итоге вы получаете очищенный участок, готовый к дальнейшему использованию – будь то укладка нового дорожного покрытия, строительство или благоустройство. Чтобы обсудить детали вашего проекта и рассчитать предварительную стоимость, достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить нам по указанному номеру. Наши менеджеры проконсультируют вас по любым вопросам и помогут организовать работы максимально удобным для вас способом.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.